日系销量暴跌，中国车的春天要来了？

日系　　“现在还没有看到open出来的特别大的机会。

在这一点上，销量改进的工作依然任重道远。暴跌创业投资圈内人士对此举颇有争议。

除了这些“中枪”的公司外，国车界面新闻记者又询问了深圳几名创业者对于商业计划书被外泄的看法，他们几乎都表示，“介意”。对于一家公司来说，天要商业计划书的泄露，所造成的影响取决于具体内容，可大可小。“商业计划书为公司核心信息，日系一般情况下不对外公开传播，但是在实际融资过程中，难以把控所有环节对其进行保密，”这名负责人说。

销量投资机构是对这些商业计划书有着较为审慎的态度。“某种程度上来讲，暴跌专业FA机构的价值就体现在这里。

然而这些机构同时也表示，国车并不能保证个人从业者对于这些计划书的保密程度，甚至有人认为，商业计划书的泄露大多出自个人从业者身上。

此外，天要不排除一些商业计划书的外泄，是企业有意为之。老百姓自己用着也很方便，日系所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。

有人认为流量不是门槛，销量门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。“自己买一批单车放出去出租，暴跌那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、暴跌闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。

资本喜新厌旧的速度比常人快!现在的投资人已经偏离商业或生意的本质了!通过免费造数据然后幻想盈利就是在浪费社会资源!不是所有肚子搞大了的都要下崽的!我思虑良久认为能赚钱的方式就四个：国车一拿大量押金去投资;二用户量大开始做广告推送;三卖用户数据;四：国车vc接盘最后如果能IPO就股民接盘!反正早期投资人和创始人和高管反正不亏，他们或套现或高工资!”——这位看起来对投资人很不满意的连续创业者。 垄断?不可能!“至于这个市场的格局最后到底是垄断还是寡头还是共存，天要只要看看现在同属于租赁性质行业的里面各家的格局，天要应该基本可以有答案了。